Fiat Argo Drive 1.0
O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto e os comandos também podem ser feitos pelo volante multifuncional ou por voz. As versões de entrada do Argo são equipadas com o motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, que oferece 77 cv de potência e 107 Nm de torque. Já as versões Drive S-Design e Trekking trazem o motor 1.3 Firefly de 109 cv e 139 Nm de torque. Para 2022, o hatch da Fiat vive a expectativa pela chegada do câmbio automático do tipo CVT que estreou no novo Pulse, assim como a opção do novo motor 1.0 turbo de 130 cv que também equipa o novo SUV. Adiciona sistema de monitoramento da pressão dos pneus, central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, volante multifuncional e porta USB adicional para o passageiro traseiro.
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- O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, possui duas entradas USB e sistema de reconhecimento de voz.
- Já o motor 1.8 E.torQ Evo VIS de 139 cv a 5.750 rpm e de 19,3 kgfm a 3.750 rpm será reservado para as opções topo de linha, especialmente a esportiva HGT.
- O 1.3 GSR faz 8,9/10 km/l com etanol e 12,7/14,4 km/l na gasolina, respectivamente na cidade/estrada.
- O Argo poderá ter outras boas tecnologias, porém elas serão vendidas como opcionais.
- A Fiat ainda oferece uma versão de transmissão automática, que emula seis marchas, sendo está presente na configuração mais cara da Precision e da HGT.
- Mais uma vez o número de opções surpreende o consumidor, sendo este um fator que abrange diversas classes de compradores desde os que tem menos poder de investimento até aqueles que querem um hatch completo e moderno.
O porta-malas terá espaço para transportar até 300 litros de carga e, segundo a Fiat, não será invadido pelas caixas de rodas. A título de comparação, os rivais Chevrolet Onix e Hyundai HB20 têm 280 litros e 300 litros, respectivamente. O Argo 1.0 Drive tem 3,99 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 m de distância entre-eixos. Isso faz dele maior que o HB20 (3,92 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 2,50 m de entre-eixos) e que o Onix (3,93 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura e 2,52 m de entre-eixos). Já a altura mínima do solo do HB20 é de 16,5 cm, enquanto a do Onix é de 12 cm. A potência é um quesito que atrai muito os compradores de carros, mesmo nos compactos a velocidade ainda é um diferencial muito grande. O modelo será vendido com três anos de garantia de fábrica e sem limite de quilometragem.
Motor e câmbio
Mais uma vez o número de opções surpreende o consumidor, sendo este um fator que abrange diversas classes de compradores desde os que tem menos poder de investimento até aqueles que querem um hatch completo e moderno. A segunda opção de motor pode ser encontrada também apenas na versão Drive, sendo ele o 1.3 Flex que pode ser tanto um manual, quanto um automatizado GSR. O comparativo entre os próprios modelos da marca italiana ou com outras empresas é difícil de ser feito. A Fiat ainda oferece uma versão de transmissão automática, que emula seis marchas, sendo está presente na configuração mais cara da Precision e da HGT. A primeira delas, e mais simples, está equipando apenas a versão de entrada do Argo, o Drive.
O ano de 2017 foi marcado pelo lançamento do filme "Argo", dirigido e estrelado por Ben Affleck. Baseado em uma história real, o longa-metragem conta a impressionante operação de resgate de seis diplomatas americanos durante a crise dos reféns no Irã em 1979. A trama envolvente, repleta de suspense e drama, cativou tanto a crítica especializada quanto o público em geral, rendendo a "Argo" diversos prêmios e indicações em prestigiosas premiações cinematográficas. Com um roteiro bem construído, atuações memoráveis e uma direção impecável, o filme se destacou como um dos melhores lançamentos daquele ano e foi aclamado como uma obra-prima do cinema contemporâneo. Além disso, "Argo" teve um impacto significativo na cultura popular, despertando o interesse do público pela história verídica por trás da trama e levando a um aumento na busca por informações sobre o incidente real que inspirou o filme. Em suma, "Argo 2017" não só foi um sucesso de bilheteria, mas também se tornou um marco na indústria do entretenimento, reafirmando o talento e a versatilidade de Ben Affleck como cineasta e ator.
Teste: Fiat Argo 1.3 manual
1. Overview of Cargo 2017
Testes de Carros
O 1.3 GSR faz 8,9/10 km/l com etanol e 12,7/14,4 km/l na gasolina, respectivamente na cidade/estrada. O motor 1.3 Manual faz 9,2/10,2 km/l no etanol em cidade/estrada e na gasolina os valores sobem para 12,9/14,3 km/l em cidade/estrada. CarroSP fiat argos 2020 de Punto, o hatch tem 3,99 metros de comprimento e 2,52 metros de entre-eixos. O túnel central não é dos mais altos, ainda assim incomoda o passageiro central do banco de trás. Segundo a Fiat, o Argo tem aços de alta resistência "em quase toda a carroceria", para aumentar a segurança dos passageiros em caso de acidente. Mas, a empresa não informou como estima que será o desempenho do carro em crash tests, como os feitos pelo Latin NCAp. A montadora apenas detalha que, em comparação com o Punto, o Argo ganhou aumento de 7% na rigidez torcional e de 8% na rigidez flexional.
Cargo 2017 was a pivotal year in the transportation industry, with significant developments and trends shaping the landscape. From advancements in technology to shifting consumer demands, the year brought about a multitude of changes that impacted the way goods are transported around the world.
2. Technological Innovations
One of the key aspects of Cargo 2017 was the widespread adoption of technology in the industry. From automation to big data analytics, companies were investing in cutting-edge solutions to streamline their operations and improve efficiency. Drones and autonomous vehicles were also on the rise, offering new possibilities for last-mile delivery and warehouse management.
Já o motor 1.8 E.torQ Evo VIS de 139 cv a 5.750 rpm e de 19,3 kgfm a 3.750 rpm será reservado para as opções topo de linha, especialmente a esportiva HGT. Segundo a marca, esta última chega aos 192 km/h de velocidade máxima e alcança os 100 km/h em 9,2 segundos. O consumo urbano é de 8 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina, enquanto o ciclo rodoviário tem médias de 9,6 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina. Com câmbio automático, a velocidade máxima cai para 191 km/h e o 0 a 100 km/h cai para 10,4 segundos. Já as médias de consumo urbana são de 7,1 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina, enquanto em ciclo rodoviário é de 9,5 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina. A começar pelo 1.0 Firefly flex de três cilindros que já equipa o Mobi e entrega 77 cv e 10,9 kgfm de torque com etanol.
3. Sustainability Initiatives
As environmental concerns took center stage, sustainability became a key focus for many companies in Cargo 2017. From reducing carbon emissions to implementing green packaging solutions, businesses were looking for ways to minimize their impact on the environment. Electric vehicles and alternative fuels gained traction as companies sought to improve their sustainability credentials.
4. Global Trade Network
Cargo 2017 was marked by a growing emphasis on the global trade network. With the rise of e-commerce and cross-border transactions, companies were seeking to expand their reach and tap into new markets. This led to increased investment in infrastructure and logistics hubs to support the growing demand for international trade.
5. Supply Chain Resilience
The year saw a renewed focus on supply chain resilience in the wake of natural disasters and geopolitical uncertainties. Companies were reevaluating their risk management strategies and diversifying their supply chains to mitigate potential disruptions. This shift towards resilience highlighted the importance of flexibility and adaptability in the face of unforeseen challenges.
6. Customer Experience Enhancement
Another important aspect of Cargo 2017 was the emphasis on customer experience enhancement. With consumers demanding faster delivery times and greater visibility into their shipments, companies were investing in track-and-trace technologies and improved communication channels. This focus on customer satisfaction was driving innovation and differentiation in the competitive landscape of the transportation industry.
7. Future Outlook
Looking ahead, the trends and developments of Cargo 2017 are expected to continue shaping the industry in the years to come. As technology evolves and sustainability becomes a greater priority, companies will need to adapt and innovate to stay competitive. The global trade network will continue to expand, presenting new opportunities and challenges for businesses worldwide. Overall, Cargo 2017 set the stage for a dynamic and transformative period in the transportation industry.